船上取暖是个挺棘手的问题，绝大多数为热带帆游设计的船不用考虑取暖，也就省了设计供暖系统的麻烦。我们在澳洲的第一艘33英尺大帆船就没有供暖设备，悉尼的冬天还是挺冷的，我们买了个红陶花盆，扣在灶眼上将火苗调到最低，烤热的花盆当散热器，冬天在船上过夜就这么凑合着。效果虽然不错，但煤气不能老开着，而且烧煤气产生大量水汽，把船弄得特别潮湿。2005年环大西洋的“同道者号”选择配置了中心供暖系统（Eberspracher），因为环大西洋航行路线纬度不高，平时不需要用它，唯一亟需用它的地点是在北大西洋亚速尔群岛附近，但偏偏那时系统出了故障不能启动，这项昂贵的配置算是白选了。“海友号”是为高纬度帆游设计的船，有四套相互独立的取暖系统，其中有两套是我们自己设计和安装的。
一. 中心供暖系统（Webasto）
烧柴油的Webasto是出厂配置，它安装在右弦靠近船尾的那个角落，燃油从主油箱泵出，燃烧废气从船尾排出船外，暖气通过管道通往船内的各个空间。它的优点是可以在行船时安全使用，不怕摇摆颠簸，废气排放安全。“海友号”充分享受了它的温暖，同时也了解了它的不足。列举一下Webasto的缺点：
1. 系统复杂又娇气，动不动就歇菜，检测需要计算机和特殊适配装置作为界面才能完成，经常让人抓狂。
2. 取暖效率很低，它实际上是个小锅炉，燃炉将液体加热，封闭的液体循环回路埋在船舱下面，布满了几乎整个船的长度，在前舱、沙龙、后舱、洗手间的位置各有一个散热器，各自有单独的开关和调温控制钮，风扇在散热器后面把热风通过管道送向相应的空间。液体循环回路是橡胶管道，绝热性能差，南美尽头水温只有七八度，舱底温度也就十来度，就像裸露的热水管在冰窖里循环，暖风吹出来总是温突突的，热利用率可能连50%都不到。
3. 热量散失在舱底还有另外一个致命缺点，“海友号”的舱底是食物储存室，温度升高让我的水果蔬菜加速腐烂，真是太可恶了。
4. 费油。Webasto一天耗油量是8升左右，一个月下来光取暖就要消耗250升柴油，南美帕塔哥尼亚只有几个停留点可以加油，还要考虑没风或顶风时跑马达用油，取暖用油是个不小的负担。
5. 费电。锅炉吹风都要用电，只要开暖气Webasto系统从电池摄取大约10安培的电流，是个不小的电量。
二. 回收马达散热的暖风系统
这招是跟南极探险商业帆船“天堂号”学来的，老公2017年9月自己设计和安装，所有部件都是从法国订购然后自己带到南美（南美根本买不到），它就是一个汽车暖风系统，从马达循环冷却水回路中加一个散热器，风扇在散热器后面，热风通过管道排往起居空间。散热器采取并联分流方式，如果串联连接会增加一定的阻力，也许会干扰马达冷却水循环，连接处要做好密闭，不能漏水。热风管道布线在舱板下，三通接口将热风一分为二，一个通往沙龙，另一个通往淋浴室，那是我们挂航海服等湿衣服的地方，一开热风湿衣很快就吹干了。排风口选择跟出厂配标同样的部件，保证内部装修的统一性和美观。在帕塔哥尼亚海峡北上时绝大部分时间是顶风跑马达，汽车暖风系统太实用了，它大大减低了Webasto的开机时间，我们特别喜欢它，2018年又在沙龙加了一个排风口。
三. 柴油炉（Dickinson）
去年帆游火地岛时认识了很多长年活跃在高纬度的船，它们都用柴油炉取暖，乌斯怀亚寒冷的夜晚，条条船的小烟囱里都冒着青烟，这是最直接效率最高的取暖方式，而且几乎不用耗电，烤火那种暖洋洋的感觉非常温馨，“海友号”决定也装一个。这可是个大工程，老公花的时间海了去了。首先要给炉子找个地方，Garcia45 沙龙里没有多少空闲空间，选来选去只有通往洗手间的那个角落也许还行，正好另一条船也在装同样的取暖炉，借他们的炉子拿过来比划一下还真合适。老公联系厂家技术人员确认了项目的可行性，然后邮购了炉子和附件。因为“海友号”的舱顶是个斜坡（算出来14度的角度），老公自己设计了烟囱舱外那一段，在法国加工出来，所以部件都跟着我们一起飞到智利。
炉子烧柴油，供油可以有两个选择，在靠近炉子的右弦安装一个单独的油箱，在甲板上开一个进油口，或者从主油箱泵油，我们选择了后者，在主油箱上打孔安装了油泵和管路。最让人心惊胆颤的是在舱顶打洞装烟囱，13厘米直径的窟窿看着挺瘆人，没有人愿意在船上打穿帮窟窿哈，还好没有出什么大问题。烟囱的拐脖和周边的护墙板是在瓦尔迪维亚加工的，石棉板和软木夹层是很好的绝热材料，烟囱离主电板很近，加了个电风扇以防温度过高，还安装了一氧化碳报警器，烟囱另一侧安装了个把手杆。柴油炉效率真高啊，开最小火还得把窗户留个缝，要不然就太热了。目前需要解决的问题是油箱过满时会从炉子走油，需要加一个柴油回路控制阀。
四. 交流电热风扇
220伏1500/750瓦两档，它体积小很方便，在游艇会有外接电源时用，开发电机充电时也可以用。
海上潮湿高盐分，加上颠簸对仪器都是不利条件，船上设备的稳定性都不是百分之百，多一个选择就多了一分可靠。
2018年11月3日于智利奇洛埃岛Quellon。